Het beleidsdoel Goed functionerende provinciale infrastructuur is vastgesteld in het omgevingsbeleid. De uitwerking van dit beleidsdoel vind je via deze link .
Beleidsprestatie 2-2-1 Beheer en onderhoud: op orde en duurzaam
Wat willen we bereiken?
De fietspaden, bermen, wegen, vaarwegen, bruggen en sluizen en verkeerssystemen worden sober, doelmatig en duurzaam onderhouden met zo min mogelijk overlast. Beheer en onderhoud houdt de provincie daarmee boven het aansprakelijkheidsniveau en laten we zo efficiënt mogelijk plaatsvinden. Op dit moment doet de provincie dit op een manier met zo min mogelijk kosten, uitstoot en overlast voor de vaarweg- en weggebruiker en omgeving. Tijdens de werkzaamheden wordt het belang van de fietser en voetganger zwaar meegewogen. Er wordt ingezet op innovaties bij werkzaamheden om naast de kosten te beperken ook de uitstoot te verminderen.
Wat gaan we doen om dit te realiseren?
Algemeen
We zorgen iedere dag voor een veilige en vlotte doorstroming van verkeer over de provinciale wegen en vaarwegen. Dat doen we door het bedienen van bruggen en sluizen en door het inzetten van incident-coördinatoren, vaarweginspecteurs, weginspecteurs en buitengewone opsporingsambtenaren (boa’s). We handelen incidenten en pechgevallen af op de wegen en lossen storingen aan de bruggen en sluizen zo snel mogelijk op. De (vaar)weginspecteurs en boa’s zorgen voor de veiligheid bij werkzaamheden. Ook begeleiden ze bijzondere transporten en evenementen op het water.
Realiseren duurzaamheidsambitie via assetmanagement provinciale infrastructuur
Ook in 2027 werken we aan het verder verduurzamen van het beheer en onderhoud van onze infrastructuur. Daarmee zetten we verdere stappen richting onze doelstelling om in 2030 de CO2-uitstoot en het gebruik van nieuwe, niet-hernieuwbare materialen met 50% te verminderen. Dit doen we door te focussen op direct inzetbare maatregelen en werkwijzen met de grootste impact binnen de bestaande kaders en beschikbare budgetten. In 2027 zetten we onder andere in op:
- Het verder verlagen van de CO 2 -uitstoot. Hierbij ligt het zwaartepunt bij asfalt, bouwmachines en -voertuigen. We vragen standaard Warm Mix Asfalt uit, dat op lagere temperatuur wordt geproduceerd dan traditioneel asfalt. Daarnaast onderzoeken we mogelijkheden om asfalt langer goed te houden met ‘verjongingscrème’, zodat vervanging minder vaak nodig is. Voor het terugdringen van de uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof van bouwmachines en -voertuigen heeft de provincie zich verbonden aan het convenant Schoon- en Emissieloos Bouwen (SEB) . We testen het ingroeimodel SEB dat ons kan helpen om stap voor stap naar de doelen voor 100% emissieloos in het convenant toe te werken.
- Steeds meer circulair werken. We hergebruiken onderdelen en materialen zoveel mogelijk en beperken het gebruik van nieuwe grondstoffen. Daarbij richten we ons op de materialen met de grootste impact. Nieuw asfalt, beton en staal moeten bijvoorbeeld met steeds meer hergebruikt materiaal gemaakt worden. Bagger en bermmaaisel worden steeds minder als afval gezien en steeds vaker als grondstof gebruikt voor nieuwe producten. Ook onderzoeken en stimuleren we het gebruik van duurzame alternatieven voor fossiele grondstoffen, bijvoorbeeld door een geluidsscherm deels van natuurlijke stoffen te maken. We houden steeds beter bij welke materialen worden gebruikt en sturen op standaardisatie, zodat hergebruik in de toekomst beter mogelijk wordt.
- Samenwerken en ontwikkelen. Samen met marktpartijen, kennisinstellingen en andere overheden werken we aan de ontwikkeling en toepassing van nieuwe oplossingen voor een duurzame infrastructuur. Hierdoor ontstaat gezamenlijke betrokkenheid en versnelt de opschaling van succesvolle maatregelen en werkwijzen naar standaardtoepassing in de praktijk.
Uitvoeren assetmanagement op onderhoudsniveau ‘Sober en Doelmatig’
Assetmanagement
- In 2027 werken we verder aan de ontwikkeling van assetmanagement. Dit is een continu proces. Aandachtspunt is het uniformeren en helder vastleggen van rollen en processen voor de hele uitvoeringsorganisatie. We werken ook aan soepelere projectfase overgangen, zodat hierin minder tijd en capaciteit verloren gaat.
- We werken continu aan het verbeteren van arbeidsveiligheid. In 2027 gaan we de eerder opgestelde veiligheidsplannen implementeren. Hiervoor worden collega’s op relevante functies getraind, zodat zij goed invulling kunnen geven aan de wettelijke vergewisplicht richting aannemers (nagaan of er veilig door de aannemer gewerkt wordt). Verder willen we het veiligheidsbewustzijn van de organisatie vergroten door het introduceren van de veiligheidscultuurladder waar wij ons uiteindelijk ook voor willen certificeren
- Omgevingsmanagement en verkeersmanagement zijn van groot belang bij werkzaamheden voor onderhoud. Samen met de verschillende wegbeheerders willen we de bereikbaarheid in de provincie zo veel mogelijk op peil te houden. De komende jaren nemen zowel het onderhoudswerk als de hoeveelheid verkeer toe.
- Vanuit cyber security wordt er onder andere een project gestart om kwetsbaarheden in ons areaal te inventariseren en aan te pakken (threath modelling) bij de Centrale Objectbedieing (COB). Om aantoonbaar te kunnen voldoen aan vigerende wet-, regelgeving & normenkader gaan we een governance, risk and compliance (GRC) tool inrichten.
- We blijven intensief werken aan het beter benutten van onze infrastructuur door middel van digitalisering en innovatie. Focuspunten zijn incidentmanagement en verkeersmanagement (samen met onze IC Desk), het gebruik van kunstmatige intelligentie en provinciebreed datagedreven werken met onze mobiliteitsdata.
Beheer en onderhoud
- We beheren en onderhouden onze infrastructuur regelmatig. Met het dagelijks beheer en onderhoud houden we de infrastructuur goed, veilig en netjes. Denk aan kleine reparaties aan asfalt of openbare verlichting, schoonmaken, opruimen, maaien, smeren van beweegbare brugonderdelen en het updaten van software.
- In 2027 starten twee nieuwe opdrachtnemers voor een periode van 10 jaar met het dagelijks beheer en onderhoud aan wegen in regio Oost en het dagelijks beheer en onderhoud en vervangingen van de verkeerssystemen in de provincie.
- We voeren asfalteringswerkzaamheden uit aan verschillende wegen in verschillende regio’s.
- We vervangen de oevers langs verschillende vaarwegen: de Oude Rijn in centrum Alphen aan den Rijn en langs de Gouwe (voornamelijk de oostkant).
- Het laatste deel van de vaarwegen, traject 1 in Delft, wordt in 2027 gebaggerd.
- Er wordt planmatig onderhoud uitgevoerd aan de Julianasluis, 3 bruggen in Leiden (Hooghkamerbrug, Hoflandbrug, Waddingerbrug) en de Koudekerksebrug bij Koudekerk aan den Rijn.